| Morisu |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (3) |
| 型 式 |  | E-JZA70 | グレード | | 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1990年8月～1993年4月（平成2年8月～平成5年4月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2015年4月14日（平成27年4月14日） ～ 2020年9月7日（令和2年9月7日） （所有年数：5年4ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
kms |
| 出没場所・地域 | |
埼玉 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4620×1745×1300 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
90 mm |
| 車両重量 | |
1520 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 6200 rpm |
| 最大トルク | |
37.0 kg･m（0 N･m）/ 4800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.7 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2491 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40 19 |
| タイヤサイズ（後） | |
275/35 19 |
| KSPエンジニアリング | |
軽量フライホイール |
| koyorad | |
TYPE-F |
| SUMCO | |
ラジエーターホース |
| TRD | |
オイルフィラーキャップ |
| マーシーオート | |
エアクリキット |
| 輸入品 | |
ツインアウトレット |
| 輸入品 | |
フロントパイプ |
| 不明 | |
触媒ストレート |
| 豊和管 | |
デュアル |
| TRUST | |
インタークーラー 16アリスト用 |
| 純正 | |
ブローオフキャンセル |
| TEIN | |
FLEX Z |
| 純正 | |
アーム類 |
| 不明 | |
フロントタワーバー |
| CUSCO | |
ブレーキシリンダーストッパー |
| weds | |
MAVERICK 905s |
| TRUST | |
Profec B spec |
| Weld | |
強化クレビス |
| 純正 | |
ブレーキキャリパー |
| project-mu | |
ブレーキパッド |
| DIXCEL | |
HS type |
| 純正 | |
ブレーキホース |
| Onthebeat | |
ワンオフ加工 フロントバンパー |
| REGULUS | |
サイドステップ |
| Do-Luck | |
リアサイドステップ |
| EUROU | |
フロントアンダーディフューザー |
| EUROU | |
リアアンダーディフューザー |
| DEPO | |
フロントコンビネーションランプ クリア |
| DEPO | |
フロントサイドマーカー クリア |
| DEPO | |
リアサイドマーカー クリア |
| 純正 | |
サイドバイザー |
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