| Taka |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA80 | グレード | | 3.0 RZ 6MT | 年式 | | 1994年（平成6年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1993年5月～1996年3月（平成5年5月～平成8年3月） |
| 車両本体購入金額 | |
1,200,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| カラー | |
スーパーホワイトⅡ |
| 所有期間 | |
2013年12月2日（平成25年12月2日） ～ （所有年数：10年4ヶ月） |
| 走行距離 | |
100,000km |
| カスタマイズ費用 | |
1,000,000円 |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| コメント | |
ハイパワーターボ+FR この条件にあらずんば車にあらず(笑) レーシングドライバーの織戸学さんに憧れてコツコツ弄ってます！ |
| 出没場所・地域 | |
新潟県 |
| マイカー属性 | |
ストリート, 峠, ドリフト |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1490 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 5600 rpm |
| 最大トルク | |
44.0 kg･m（0 N･m）/ 3600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.3 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.2 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
225/50R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
245/50R16 |
| KOYO | |
レーシングラジエータ Type-F |
| SAMCO | |
クーラントホースキット |
| ビリオン | |
ローテンプサーモ |
| TRUST | |
レーシングプラグ イリジウム 8番 |
| BLITZ | |
DAMPER ZZ-R |
| CUSCO | |
リヤストラットバー Type-OS |
| CUSCO | |
フロントストラットバー Type-OS |
| ボディーショップニュータイプ | |
LFA style フロントバンパー |
| トヨタ | |
純正サイドステップ |
| stage21 | |
FRPボンネット |
| Do-Luck | |
リヤバンパー T-1 |
| ガレージBB | |
3D GTウィング |
| NANKANG | |
NOBLE SPORT NS-20 F:235/35ZR19 |
| NANKANG | |
NOBLE SPORT NS-20 R:265/30ZR19 |
| JIC | |
第2触媒ストレートパイプ |
| モデレートマフラー | |
Type BK-R |
| TRUST | |
エアインクスBタイプ |
| Project μ | |
スポーツインナーシュー |
| APP | |
ブレーキライン スチールタイプ |
| ディクセル | |
ブレーキパッド Mタイプ |
| ディクセル | |
ブレーキローター SDタイプ |
| MOMO | |
JET ブラックレザー/ブラックスポーク 35Φ |
| ワークスベル | |
ステアリングボス |
| メーカー不明 | |
スーパーローダウンシートレール |
| メーカー不明 | |
フルバケットシート |
| Weds Sport | |
SA-15R F:19inch8.5J |
| Weds Spert | |
SA-15R R:19inch9.5J |
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