| たぬたん |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA80 | グレード | | 3.0 SZ 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 車両本体購入金額 | |
600,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2016年11月28日（平成28年11月28日） ～ （所有年数：9年5ヶ月） |
| 走行距離 | |
135,000km |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
少しずアップデート中です(*´∀`)ﾉ |
| 出没場所・地域 | |
セントラルサーキット |
| よく行くショップ | |
EOU ROUGEさん、フォルトカンパニーさん |
|
タモンデザイン |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4580×1900×1270 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
90 mm |
| 車両重量 | |
1480 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
515 ps（378 kw）/ 6870 rpm |
| 最大トルク | |
60.6 kg･m（594 N･m）/ 5089 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.6 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ツインターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
エンドレス6POD |
| ブレーキシステム（後） | |
レクサスLC流用 |
| サスペンション（前） | |
クラックス |
| サスペンション（後） | |
クラックス |
| タイヤサイズ（前） | |
265/35R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
295/35R18 |
| クラッチ | |
ORC1000 |
| トラスト | |
TD07Sタービン |
| トラスト | |
ステンレス エキマニ |
| トラスト | |
3層インタークーラー |
| トラスト | |
ウエストゲートRタイプ |
| RIDOX | |
チタンマフラー |
| ワンオフ | |
チタンストレートパイプ |
| トラスト | |
3層インタークーラー |
| トラスト | |
16段オイルクーラー |
| トラスト | |
ブリーザータンク |
| KOYO | |
アルミ2層ラヂエター |
| アリスト純正 | |
電動ファン |
| SARD | |
ローテンプサーモ |
| イケヤフォーミュラー | |
アーム |
| タモンデザイン | |
ver.2ボディキット |
| ドライカーボン | |
GTウイング |
| ドライカーボン | |
リアゲート |
| 高瀬スタウト | |
カーボンボンネット |
| apr | |
ドライカーボンミラー |
| タモンデザイン | |
ヘッドライト |
| ワンオフ | |
カナード |
| ADVAN | |
A050 |
| BRIDGESTONE | |
71RS |
| HKS | |
V-PRO Ver.4 |
| SARD | |
燃料ポンプ |
| SARD | |
850ccインジェクター |
| HKS | |
ダイレクトイグニッション |
| HKS | |
レーシングプラグ |
| ゲトラグ | |
V161 |
| ワンオフ | |
プロペラシャフト |
| Defi | |
水温計、油圧計、油温計、ブースト計 |
| TRD | |
タコメータ |
| TRD | |
フルスケールメーター |
| サイトウ | |
ロールゲージ |
| RECARO | |
SP-G |
| VOLK | |
TE37 SL 9.5j＋12 |
| ワークエモーション | |
T5R F:9.5j＋12 R:10.5j＋12 |
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