| ＨＩＲＯ |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | GF-JZA80 | グレード | | 3.0 RZ-S 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2005年9月1日（平成17年9月1日） ～ （所有年数：20年7ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 出没場所・地域 | |
東海 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1435 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 5600 rpm |
| 最大トルク | |
46.0 kg･m（0 N･m）/ 3600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.4 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
265/35R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
295/30R18 |
| プレミアムジャパン | |
スロットルコンバージョンキット |
| ワンオフ | |
常時ツインターボ化 |
| HKS | |
スーパーパワーフロー |
| SARD | |
メタルキャタライザー |
| ワンオフ | |
チタンフロントパイプ |
| Vailsaid | |
チタンマフラー |
| ZEAL | |
スーパーファンクション 鈴鹿SPL |
| クスコ | |
クロモリ6点+アルミサイドバー |
| クスコ | |
フロントタワーバー |
| ボーダー | |
リアタワーバー |
| YSR | |
リアピラーバー |
| エンケイ | |
RS05RR |
| その他 | |
その他多数有り |
| Defi | |
水温、油温、油圧計 |
| TRUST | |
ブースト計 |
| HKS | |
Fcon Vpro |
| HKS | |
EVCⅢ |
| 純正 | |
ATターボ デフ |
| OS GIKEN | |
スーパーロックデフ |
| 小倉クラッチ | |
メタルツインプレート |
| TRUST | |
6POT&4POTキャリパーキット |
| アブフラッグ | |
フロントバンパー |
| アブフラッグ | |
サイドステップ |
| Vailsaid | |
リアバンパー |
| トップシークレット | |
ボンネット |
| MAXレーシング | |
フロントフェンダー |
| 不明 | |
カーボンハッチ&リアウィンドウ |
| ボルテックス | |
GTウィング |
| ダンロップ | |
ディレッツァZⅡ☆ |
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