| Stingray |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-MA70 | グレード | | 3.0 GTターボS 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1988年8月～1990年7月（昭和63年8月～平成2年7月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
1989年11月1日（平成元年11月1日） ～ （所有年数：36年6ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4660×180×1250 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
100 mm |
| 車両重量 | |
1560 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
600 ps（441 kw）/ 6000 rpm |
| 最大トルク | |
- |
| パワーウェイトレシオ | |
- |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.7 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
7M-GTEU |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
3100 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
- |
| ブレーキシステム（後） | |
R32キャリパー |
| サスペンション（前） | |
- |
| サスペンション（後） | |
- |
| タイヤサイズ（前） | |
255/45R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
295/35R18 |
| コスワース | |
鍛造ピストン85φ |
| HKS | |
カムIN264度、EX264度 |
| HKS | |
H断面コンロッド |
| フジイダイナミクス | |
クランクバランス取り |
| フジイダイナミクス | |
ポート拡大研磨 |
| HKS | |
メタルガスケット1mm |
| APPアールズ | |
オイルクーラー |
| HKS | |
追加インジェクタ450cc×6 |
| ニスモ | |
燃料ポンプ |
| ボッシュ | |
追加燃料ポンプ |
| ニスモ | |
レギュレータ |
| HKS | |
スライドタイプカムプーリー |
|
3層ラジエーター |
| HKS | |
ステンレスEXマニ、SPLウエストゲート |
| BLITZ | |
SPLドラッグ用インタークーラー |
| HKS | |
TO4R |
|
特注80φ角型タテ2連マフラー | |
| HKS | |
スーパーパワーフロー |
| ARC | |
スタビライザー |
| フジイダイナミクス | |
ストラットタワーバー |
| JIC | |
特注車高調、オリジナルF24kg/R18kg、ヘルパースプリング |
|
特注メッキ7点式ロールバー |
| ？ | |
バンパースポイラー |
| レグルス | |
特注カーボン製リアスポイラー、特注カーボン製ハッチバイザー、サイドステップ |
|
リアガーニッシュ、ダクト付リアディフレクター | |
| AB-FLUG | |
リアオーバーフェンダー |
| BOMEX | |
エアロミラーTYPEⅡ |
| AEROMAX | |
エアロボンネット |
| HKS | |
PFC·F-CON,FCD,EVC,AIC,GCCⅡ |
| OS | |
ツインプレートクラッチ |
| ALFA No3 Racing | |
ファイナル3.1 |
| TRD | |
LSD |
| JUN | |
軽量クロモリフライホイール |
| EARL'S | |
ブレーキライン |
| STILL WAY | |
bremboF50キャリパー、RDDローター |
| RECARO | |
SP-G×2 |
| WILLANS | |
クラブ4,5点式/スーパースポーツ4×4 |
| NARDI | |
ガラスポーツ |
|
特注350km/hスピードメーター | |
| HKS | |
60φピークホールドワーニングメーター連成計 |
| 大森 | |
電子式燃圧計×2、電子式水温計、電子式油温計、電子式油圧計、電子式排気温度計、電圧計、電流計 |
|
空燃比計 |
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