| オヤジA |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (1) |
| 型 式 |  | CBA-ZC33S | グレード | | スポーツ 1.4 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2016年12月～2023年11月（平成28年12月～令和5年11月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2019年9月17日（令和元年9月17日） ～ （所有年数：6年8ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
モンスター磐田 |
| 出没場所・地域 | |
石川県 |
| よく行くショップ | |
ビークルフィールド |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3890×1740×1500 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1910×1430×1230 mm |
| ホイールベース | |
2450 mm |
| 最低地上高 | |
120 mm |
| 車両重量 | |
970 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
5 枚 |
| 最高出力 | |
242 ps（178 kw）/ 6300 rpm |
| 最大トルク | |
41.6 kg･m（407 N･m）/ 2556 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.0 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.1 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
K14C |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1371 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
37 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
アジュール スーパーオーリンズ |
| サスペンション（後） | |
アジュール スーパーオーリンズ |
| タイヤサイズ（前） | |
215/45R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
215/40R18 |
| GCG | |
ミドルタービン |
| ビークルフィールド | |
ECU |
| HKS | |
オイルクーラー |
| K&P | |
オイルフィルターKCモデル |
| モンスター | |
PFX400インテークキット |
| FGK | |
スポーツキャタライザー |
| トップフューエル | |
スーパースロットルキット |
| HKS | |
スーパーターボマフラー |
| HKS | |
インタークーラー |
| HKS | |
ブローオフバルブ |
| オクヤマ | |
オイルキャッチタンク |
| アジュール | |
スーパーオーリンズ |
| APIT | |
メンバーボルト |
| レザーカスタム ファースト | |
レザーシフトノブ |
| モンスター | |
スポーツドライビングクラッチペダル |
| KARO | |
クローネ フロアマット |
| モンスター | |
ラゲッジマット |
| N CUSTOM | |
ヒールパット |
| モンスター | |
スポーツフットレスト |
| レアル | |
レザーステアリング |
| レカロ | |
SP-X Ver.1 アルカンターラ仕様 |
| レイズ | |
スポーツテクニック |
| オカダプロジェクツ | |
プラズマダイレクト |
| サードテクノロジー | |
ベイシスBT BT＋ |
| NGK | |
レーシングプラグ |
| GND | |
アイスワイヤー |
| OS技研 | |
ストリートマスター MONO-METAL |
| OS技研 | |
デュアルコアLSD |
| モンスター | |
フレームブレース フロント |
| モンスター | |
フレームブレース センター |
| ラグルス | |
リアピラーバー |
| カーショップエフワン | |
R33インテークダクト |
| AXIS | |
カーボンフォッグカバー |
| TAKE OFF | |
ヘッドライトカバー |
| レイル | |
ビートラッシュアンダーパネル |
| 不明 | |
ボカシ入り社外フロントガラス |
| ミシュラン | |
パイロットスポーツ5 |
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