| しょ |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | 3BA-ZN8 | グレード | | 2.4 RZ 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2021年10月～[販売中]（令和3年10月～[販売中]） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2024年12月20日（令和6年12月20日） ～ （所有年数：1年5ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 出没場所・地域 | |
栃木 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4270×1780×1310 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1630×1480×1060 mm |
| ホイールベース | |
2580 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1270 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
235 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
25.5 kg･m（250 N･m）/ 3700 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
水平対向4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
FA24 |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
2387 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
TGSオリジナル車高調type1 |
| サスペンション（後） | |
TGSオリジナル車高調type1 |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40/17 |
| タイヤサイズ（後） | |
235/40/17 |
| Panasonic | |
カオスバッテリー |
| Defi | |
Racer Gauge N2 |
| ORC | |
メタルクラッチ309シングル |
| DIXCEL | |
ブレーキパッドSタイプ |
| ジャスビー | |
ステアリングボス |
| ジャスビー | |
ステアリングスイッチ移設キット |
| ワークスベル | |
ラフィックス2 |
| クレセントガレージ | |
オリジナルステアリング |
| ゴーストエキスポッド | |
おばけシフトノブ（ブラック） |
| ゴーストエキスポッド | |
ステアリングフックTYPE1 |
| ゴーストエキスポッド | |
シフトブーツ |
| ゴーストエキスポッド | |
サイドブレーキブーツ |
| CUSCO | |
スピンターンノブ |
| RECARO | |
SP-G |
| チャージスピード | |
フロントボトムラインTYPE2 |
| チャージスピード | |
サイドボトムラインTYPE2 |
| メーカー不明 | |
ダックテール |
| メーカー不明（おそらくD-MAX） | |
GTウイング |
| ＫPARTS | |
カーボンボンネット |
| BRASH | |
テールランプ |
| TRD | |
GRカナード |
| ナンカン | |
NS2R |
| トラスト | |
ダイレクトサクションパイプ |
| フジツボ | |
A-RM |
| トラスト | |
エアインクスGT |
| トラスト | |
ダイレクトエアインテーク |
| TEIN | |
スタビリンク |
| BLITZ | |
ストラットタワーバー |
| トヨタ純正OP | |
T-コネクトナビ |
| ENKEI | |
PF05 |
| トラスト | |
オイルパンバッフルプレート |
| project μ | |
MASTER CYLINDER CAP |
| GReddy | |
エアバルブキャップ Titanium color |
| ゴーストエキスポッド | |
おばけシフトノブカバー |
| APIT東雲 | |
EastCloud DELTABOX S-mode |
