| Yuya |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | DBA-ZN6 | グレード | | 2.0 GT 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2016年8月～2021年10月（平成28年8月～令和3年10月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2018年8月5日（平成30年8月5日） ～ （所有年数：7年9ヶ月） |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4240×1775×1320 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1620×1490×1060 mm |
| ホイールベース | |
2570 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1240 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
207 ps（152 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
21.6 kg･m（212 N･m）/ 6800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.0 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
水平方向4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
FA20 |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1998 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
マクファーソンストラット |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
225/40/R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
255/35/R18 |
| トヨタ純正 | |
GR MOTOR OIL 0W-30 Turing |
| BLITZ | |
SUCTION KIT |
| BLITZ | |
SUS POWER AIR FILTER LM |
| ZEES | |
Premium HF |
| HKS | |
GT-SPEC ECU PACKAGE |
| HKS | |
HIPERMAX Ⅳ SP |
| MCR | |
リアスタビリンク |
| Revolution | |
リアスタビポジションアジャスター |
| TRD | |
ドアスタビライザー |
| morel | |
maximo ultra 602 |
| PIONEER / carrozzeria | |
DEQ-1000A |
| CANARE | |
4S6G |
| CANARE | |
4S8 |
| MOGAMI | |
2534 |
| SEKISUI / 積水化学工業 | |
REAL SCHILD DIFFUSION |
| ROCKALPHA | |
RA-604 |
| RAYS | |
VOLK RACING TE37SL |
| MAX ORIDO Racing | |
マジカルヒューズ ナノブラック |
| Revolution | |
シフトレバーガイドアームブッシュ |
| OGURA CLUTCH | |
400Light |
| NUTEC | |
UW-75 75W-85 |
| LIQTEK | |
LIQTEK M |
| Project μ | |
TYPE-PS |
| Project μ | |
SCR Pure Plus 6 |
| Project μ | |
テフロン ブレーキライン |
| Project μ | |
G-four 335 |
| MCR | |
シフトノブ |
| Sylphide(シルフィード) / IKC | |
Sylphide SC-7020 |
| TRD | |
フロントスポイラー |
| TRD | |
サイドスカート |
| トヨタ純正 | |
GR専用スポイラー |
| Revolution | |
ワイドドアミラーレンズ |
| BRIDGESTONE | |
POTENZA Adrenalin RE004 |
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