| aki |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | CBA-ZC32S | グレード | | 1.6 スポーツ 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2010年9月～2016年11月（平成22年9月～平成28年11月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2022年4月8日（令和4年4月8日） ～ （所有年数：4年1ヶ月） |
| 走行距離 | |
98,000km |
| カスタマイズ費用 | |
2,200,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
北山自動車金属 |
| 出没場所・地域 | |
関西起点にどこでも |
| 所属／チーム | |
Team ALAMORE |
| よく行くショップ | |
北山自動車金属 |
|
A PIT京都四条 https://store-tsutaya.tsite.jp/store/detail?storeId=4827 |
|
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Garage ALAMORE |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3890×1695×1510 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1905×1385×1225 mm |
| ホイールベース | |
2430 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1060 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
5 枚 |
| 最高出力 | |
136 ps（100 kw）/ 6900 rpm |
| 最大トルク | |
16.3 kg･m（160 N･m）/ 4400 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
7.8 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.2 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
M16A |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1586 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
42 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
トーションビーム式 |
| タイヤサイズ（前） | |
225/45R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
205/50R16 |
| NGK | |
レーシングプラグ |
| アールズ RRP | |
オイルパンバッフルプレート |
| TM SQUARE | |
エアインテークBOX |
| TM SQUARE | |
エキゾーストマニホールド |
| KINASHI SPECIAL | |
中間ストレートパイプ |
| Style-Bay | |
Final F1マフラー(右出し) |
| TM SQUARE | |
パフォーマンスダンパーキット |
| LAILE | |
フロントパフォーマンスバー |
| LAILE | |
フロントアッパーサポート |
| LAILE | |
フロントトーパネル |
| cusco | |
フロントロワアーム |
| SHIBATIRE | |
TW200R |
| TOYO | |
R1R |
| MAX ORIDO | |
感度MAX |
| アールズ RRP | |
ファイナルギア 4.3 |
| TM SQUARE | |
デュアルコアタイプLSD |
| TM SQUARE | |
軽量フライホイール |
| TM SQUARE | |
強化クラッチ |
| TM SQUARE | |
サーキットブレーキパッド |
| projectμ | |
テフロンブレーキライン ステンレス |
| YOKOHAMA | |
KREUTZER |
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