| 豪猪 |  |
| Private Cars (3) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-CD9A | グレード | | 2.0 GSR 4WD 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1992年10月～1993年12月（平成4年10月～平成5年12月） |
| 駆動方式 | |
4WD |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2025年12月6日（令和7年12月6日） ～ （所有年数：0年5ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4310×1695×1395 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1805×1415×1160 mm |
| ホイールベース | |
2500 mm |
| 最低地上高 | |
150 mm |
| 車両重量 | |
1240 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
4 枚 |
| 最高出力 | |
250 ps（0 kw）/ 6000 rpm |
| 最大トルク | |
31.5 kg･m（0 N･m）/ 3000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.0 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
10.2 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.3 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
4G63 |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
プロジェクトμ |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
オーリンズ |
| サスペンション（後） | |
オーリンズ |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40/17 |
| タイヤサイズ（後） | |
235/40/17 |
| ARC | |
インタークーラー |
| ARC | |
ラジエーター |
| HKS | |
オイルクーラー |
| クスコ | |
インタークーラーパイプ |
| ラリーアート | |
エンジンマウント |
| クスコ | |
オイルキャッチタンク |
| デッキメカニカルパワー | |
サージタンク |
| デッキメカニカルパワー | |
純正タービン ハイフローキット |
| デッキメカニカルパワー | |
燃料ポンプ |
| デッキメカニカルパワー | |
コンピューター |
| デッキメカニカルパワー | |
インジェクター |
| エアクリ HKS | |
レーシングサクション |
| Gフォース | |
エキマニ |
| アペックス | |
触媒 |
| マフラー アペックス | |
GT スペック |
| サイレンサー アペックス | |
アクティブ テール サイレンサー |
| HKS | |
フロントパイプ |
| EVO6 純正 | |
フロントロアアーム |
| CE9A 純正アーム類 | |
フロント リア 一部足回り |
| セーフティ21 | |
ロールバー |
| クスコ | |
ロアアームバー |
| ラリーアート | |
フロントタワーバー |
| ラリーアート | |
リアタワーバー |
| TRUTH | |
フロントバンパー |
| TRUTH | |
カーボンカナード |
| CRUISE | |
サイドステップ |
| CRUISE | |
リアアンダースポイラー |
| 不明 | |
GTウイング |
| ダンロップ | |
DZ102 235/40/17 |
| トラスト | |
油圧 油温 水温 メーター |
| メカニカル | |
ブースト計 |
| トラスト | |
ブーストコントローラー |
| ATS | |
メタル LSD 1.5Way |
| クスコ | |
強化クラッチ |
| プロジェクトμ | |
フロントキャリパー |
| プロジェクトμ | |
ブレーキパッド |
| HKS関西 | |
スーパーシフト |
| ワーク | |
CR kai 8j +32 |
| ビリオン | |
ラジエーターファンコントローラー |
| トラスト | |
ターボタイマー |
| 不明 | |
インタークーラーウォッシャーコントローラー |
| ブリッツ | |
パワーメーターid |
| 全塗装 | |
日産 バーニングレッド |
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