| 和@BRZ改 |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | DBA-ZC6 | グレード | | 2.0 S 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2012年3月～2016年7月（平成24年3月～平成28年7月） |
| 車両本体購入金額 | |
3,450,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2013年2月26日（平成25年2月26日） ～ （所有年数：13年2ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
2名+足回り変更の公認改仕様のBRZ フルバケ2脚にダッシュ貫通ロールバー付き 5.1ファイナルで加速極振り |
| 出没場所・地域 | |
静岡県 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4240×1775×1320 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1615×1490×1060 mm |
| ホイールベース | |
2570 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1230 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
200 ps（147 kw）/ 7000 rpm |
| 最大トルク | |
20.9 kg･m（205 N･m）/ 6600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.2 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
水平方向4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
FA20 |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1998 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
245/45R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
245/45R16 |
| CUSCO | |
オイルキャッチタンク |
| CUSCO | |
強化エンジンマウント |
| SYMS | |
オイルパン&バッフルプレート |
|
ワンオフ フルチタンマフラー | |
| POWERCraft | |
エキゾーストマニホールド |
| TRUST | |
オーバーパイプ |
| TOMEI | |
ストレートフロントパイプ |
| LAILE | |
インテークキット |
| TEIN | |
Monoレーシング |
| PROVA | |
クロスメンバーカラー |
| CUSCO | |
リアラテラルリンク前後 |
| CUSCO | |
スタビリンク前後 |
| TEIN | |
EDFC ActivePRO |
| CUSCO | |
ロールケージ9点式 |
| LAILE | |
タワーバー前後 |
| RAYS | |
CE28 clubracerⅡ |
| PIVOT | |
REV COUNTER |
| CUSCO | |
強化レリーズピボット&フォークセット |
| EXEDY | |
Ultra fiber クラッチセット |
| EXEDY | |
レーシングフライホイール |
| OS技研 | |
スーパーロックLSD spec-s |
| IRP | |
ショートシフターv3 |
| Cast-one | |
ミッションマウントサポート |
| LAILE | |
デフマウントスペーサー |
| CUSCO | |
シフタースプリング |
| RRP | |
強化レリーズベアリング |
| オートファクトリー | |
5.1ファイナルギア、スペーサーセット |
| CUSCO | |
クラッチホース |
| SUBARU | |
対向キャリパー前後 |
| RECARO | |
フルバケ二脚 |
| ADVAN | |
A052 245/45R16 |
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