| ひなっち |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | 4BA-ZC33S | グレード | | スポーツ 1.4 スズキセーフティサポート非装着車 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2016年12月～2023年11月（平成28年12月～令和5年11月） |
| 車両本体購入金額 | |
3,220,000円 |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
- |
| カスタマイズ費用 | |
1,800,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
ライズカートレード |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3890×1740×1500 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1910×1430×1230 mm |
| ホイールベース | |
2450 mm |
| 最低地上高 | |
120 mm |
| 車両重量 | |
970 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
5 枚 |
| 最高出力 | |
260 ps（191 kw）/ 6000 rpm |
| 最大トルク | |
33.1 kg･m（324 N･m）/ 5000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
3.7 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
18.8 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
20.8 km/L |
| 最小回転半径 | |
5.1 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
K14C |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1371 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
37 L |
| ブレーキシステム（前） | |
ベンチレーテッドディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| サスペンション（後） | |
トーションビーム式コイルスプリング |
| タイヤサイズ（前） | |
195/45R17〜225/45R/17 |
| タイヤサイズ（後） | |
195/45R17〜215/45R/17 |
| HKS | |
GT3-2530 |
| トップフューエル | |
オリジナルブーストコントローラー |
| クスコ | |
オイルキャッチタンク |
| レイル | |
エンジンロールストッパー（ハードタイプ） |
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| 海外製 | |
追加インジェクション |
| トップフューエル | |
ハイパーロム 現車セッティング |
| HKS | |
インタークーラー |
| トラスト | |
オイルクーラー |
| クスコ | |
強化エンジンマウント 左右 |
| Defi | |
スポーツディスプレイF |
| メガライフバッテリー | |
| モンスタースポーツ | |
PFX400 エアインテークキット |
| トラスト | |
スポーツキャタライザー |
| トラスト | |
フロントパイプ |
| HKS | |
ハイパワーSPEC-LⅡ |
| SWK | |
Premium LSDⅡ |
| オグラ （ORC） | |
特注強化クラッチ |
| エナペタル | |
特注リアコイルオーバー車高調 |
| ENDLESS | |
システムインチアップキット |
| SWK | |
スポーツパッド |
| SWK | |
スリットローター |
| クスコ | |
トランクバープラス |
| SWK | |
フロントグリル |
| SWK | |
エアスクープ |
| レイズ | |
グラムライツ 57XTC |
| レイズ | |
グラムライツ 57C6 |
| レイズ | |
ボルクレーシング チャレンジ |
| ヴィツァー | |
テンペスタ エンツォ V-01R |
| ブリジストン | |
RE-71RS |
| ヨコハマ | |
アドバン ネオバ AD09 |
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