| ごぉっぱち |  |
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| 型 式 |  | DBA-ZN6 | グレード | | 2.0 GT リミテッド 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2012年4月～2021年10月（平成24年4月～令和3年10月） |
| 車両本体購入金額 | |
3,300,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2012年10月1日（平成24年10月1日） ～ （所有年数：13年7ヶ月） |
| 走行距離 | |
128,000km |
| カスタマイズ費用 | |
3,000,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
個人 |
| コメント | |
前期A型 エンジンに優しくてあまり派手じゃない86だと思います😄 |
| 出没場所・地域 | |
平塚PA 箱根大観山 伊豆半島 |
| 所属／チーム | |
チームたこりん |
| よく行くショップ | |
R魔 rmagic.jp |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4240×1775×1320 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1615×1490×1060 mm |
| ホイールベース | |
2570 mm |
| 最低地上高 | |
110 mm |
| 車両重量 | |
1230 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
203 ps（149 kw）/ 7000 rpm |
| 最大トルク | |
24.0 kg･m（235 N･m）/ 6600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.2 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
水平方向4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
FA20 |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1998 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
255/35R18 |
| R Magic | |
T-REV α |
| K&Pエンジニアリング | |
ステンレスメッシュ・ハイパフォーマンスオイルフィルター |
| TRUST GReddy | |
TRUST GReddy オイルクーラー サーキットスペック |
| R Magic | |
パワーコイル |
| トヨタ純正 | |
ファイナルギア5.1 |
| R Magic | |
アルミデフマウントカラー |
| SUBARU | |
フロント 4POTキャリパー |
| SUBARU | |
リア 2POTキャリパー |
| プロジェクトμ | |
ディスクローター SCR Pure Plus 6 |
| ENDLESS] | |
パッド SSMフロントリアセット SSM351231 |
| ENDLESS | |
ライン スイベルレーシング EB231 |
| プロジェクトμ | |
フルード G/FOUR335 |
| J-TEC | |
システム バキュームポンプレスエアタンクKIT |
| SEC | |
ペダル クイックブレーキ F-Ⅱ |
| R Magic | |
CPUチューン Ecu Tek |
| J-TEC | |
S耐スペックインダクションBOX |
| AVO TURBOWORD JAPAN | |
純正交換タイプパネルフィルター |
| TERAMOTO | |
サクションチャンバー |
| R Magic | |
スポーツキャタライザー＆エキマニセット |
| 柿本改 | |
オーバーパイプ65φ |
| 柿本改 | |
Class KR Dualセンター付きチタンフェイステール |
| HKS | |
HIPERMAX IV SP |
| AVO TURBOWORLD JAPAN | |
調整式フロントスタビライザーリンク |
| R Magic | |
調整式リアスタビリンク |
| R Magic | |
リアスタビブラケット |
| R Magic | |
リアサブフレームリジッドカラー |
| CUSCO | |
ストラットバー Type OS |
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