| ノビー |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA80 | グレード | | 3.0 RZ-S 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2006年11月16日（平成18年11月16日） ～ （所有年数：19年6ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 出没場所・地域 | |
兵庫県 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1510 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 5600 rpm |
| 最大トルク | |
46.0 kg･m（0 N･m）/ 3600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.3 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
9.0 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
245/40R19 |
| タイヤサイズ（後） | |
265/35R19 |
| HKS | |
スーパーSQV |
| HKS | |
強化タイミングベルト |
| HKS | |
強化ファンベルト |
| DENSO | |
イリジウムパワー |
| アミューズ | |
R1 TITAN |
| BLITZ | |
SUS POWER AIR CLEANER |
| TRUST | |
GReddyインタークーラーキット |
| 純正 | |
第二触媒改 |
| プロジェクトミュー | |
NS-C |
| DIXCEL | |
SD type |
| APP | |
ステンメッシュブレーキライン |
| BRIDE | |
ZETAⅢ type-L |
| MOMO | |
モデル08 |
| Sabelt | |
4点式シートベルト |
| Defi | |
Defi-Link Meter BF 水温 |
| Defi | |
Defi-Link Meter BF 油温 |
| Defi | |
Defi-Link Meter BF 油圧 |
| Defi | |
Defi-Link Meter BF ブースト |
| TRD | |
320kmフルスケールメーター |
| RIDOX | |
フロントバンパー |
| RIDOX | |
フロントディフューザー |
| RIDOX | |
カナード |
| RIDOX | |
サイドスカート |
| TRIAL | |
トライフォースリアバンパー |
| トップシークレット | |
G-FORCE エアロボンネット |
| SARD | |
GT WING PRO |
| BLITZ | |
ターボタイマー |
| BELLOF | |
スペックルマンGT |
| IPF | |
スーパーJビーム ディープイエロー |
| 自作 | |
ポジションランプ |
| 自作 | |
テールランプ |
| 自作 | |
エアコンパネル |
| 自作 | |
ルームランプ |
| RS⭐︎R | |
Sports⭐︎i |
| オクヤマ | |
アルミタワーバー |
| カロッツェリア | |
TS-C1710A |
| カロッツェリア | |
TS-WX110A |
| weds | |
マーベリック709M |
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