| めびうす01 JT |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | JZA80 | グレード | | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 車両本体購入金額 | |
5,000,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
1996年11月22日（平成8年11月22日） ～ （所有年数：29年6ヶ月） |
| 走行距離 | |
115,000km |
| カスタマイズ費用 | |
5,000,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
トヨタカローラ姫路 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
- |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
90 mm |
| 車両重量 | |
1430 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
540 ps（397 kw）/ 6200 rpm |
| 最大トルク | |
70.0 kg･m（686 N･m）/ 5000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
2.7 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
- |
| 種類 | |
直列 |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
- |
| ブレーキシステム（後） | |
- |
| サスペンション（前） | |
- |
| サスペンション（後） | |
- |
| タイヤサイズ（前） | |
295/35/18 |
| タイヤサイズ（後） | |
295/35/18 |
| ギャレット | |
gtw3884 |
| サード | |
660ccインジェクター、燃料レギュレーター |
| deatschwerks | |
燃料ポンプ |
| HKS | |
フューエルデリバリーパイプ |
| ライジング | |
コネクティングロッド |
| TRD | |
強化エンジンマウント |
| HKS | |
オイルクーラー |
| 自作 | |
パワステフルードクーラー |
| 自作 | |
ウォータースプレー |
| 自作 | |
燃料クーラー |
| HKS | |
毒キノコ、エキマニ、ウエストゲート |
| ARC | |
インタークーラー、マフラー |
| クラックス | |
車高調整式ダンパー |
| スイフト | |
スプリング |
| イケヤフォーミュラ | |
フロントアッパーアーム |
| TRD | |
強化ブッシュ |
| オクヤマ | |
フロントストラットタワーバー |
| クスコ | |
リヤストラットタワーバー |
| トヨタ | |
エアロトップ用ガセット |
| ケンウッド | |
MDプレイヤー |
| ファンテック | |
スピーカーエッジ |
| プロドライブ | |
GC-010G |
| エンケイ | |
RP-01 |
| ウェッズ | |
SA-25R |
| BBS | |
RG-R |
| HKS | |
ツインパワー |
| HKS | |
EVC6 |
| Link | |
G4X |
| OS技研 | |
ツインプレートメタルクラッチ |
| TRD | |
LSD |
| 自作 | |
ミッションオイルクーラー |
| apレーシング | |
ブレーキキャリパー |
| PFC | |
ブレーキパッド |
| キノクニ | |
ブレーキホース |
| オクヤマ | |
マスターシリンダーストッパー |
| ゼフィール工房 | |
LEDオプテイトロンメーター |
| デフィ | |
アドバンスドメーター |
| サード | |
シフトタイミングライト |
| トラスト | |
ピラーメーターパネル |
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メーターパネル |
| TRD | |
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GTウイング |
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A050 295/35/18 Mコンパウンド |
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？ |
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？ |
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