| r34kazuhiro |  |
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| 型 式 |  | CBA-ZC33S | グレード | | スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2016年12月～2023年11月（平成28年12月～令和5年11月） |
| 車両本体購入金額 | |
2,200,000円 |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2018年5月29日（平成30年5月29日） ～ （所有年数：7年11ヶ月） |
| カスタマイズ費用 | |
1,000,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
スズキアリーナ瑞穂 |
| コメント | |
変態シルバー |
| 出没場所・地域 | |
奥多摩・299 |
| よく行くショップ | |
リコーセイ |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3890×1735×1500 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1910×1430×1230 mm |
| ホイールベース | |
2450 mm |
| 最低地上高 | |
120 mm |
| 車両重量 | |
970 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
5 枚 |
| 最高出力 | |
140 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
23.4 kg･m（230 N･m）/ 3500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
7.1 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.1 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
K14C |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1371 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
37 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
- |
| サスペンション（後） | |
- |
| タイヤサイズ（前） | |
205/45R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
205/45R17 |
| TM-SQUARE | |
ECU |
| CUSCO | |
LSD Type-RS 1way Rikosei改 |
| Exedy | |
S METAL CLUTCH |
| Rikosei | |
Flywheel |
| Winmax | |
対向6ポッドキャリパー |
| Winmax | |
ARMA AP1 & AP2 |
| RECARO | |
RS-G GK |
| RAYS | |
VOLKRACING TE37SAGA 17inch 7.5J+48 |
| HKS | |
SUPER POWER FLOW |
| HKS | |
HI-Power Spec-L |
| TRUST | |
FRONT PIPE |
| TEIN | |
MONO RACING(F:8k R:6k) |
| CUSCO | |
Front stabilizer |
| CUSCO | |
Rear stabilizer |
| Rikosei | |
ピロアッパーマウント |
| RRP | |
強化リアアッパーブッシュ |
| LAILE | |
ピロブッシュ |
| LAILE | |
ロアアーム補強プレート |
| CUSCO | |
パワーブレースフロント |
| CUSCO | |
パワーブレースセンター |
| CUSCO | |
タワーバー |
| カワイ製作所 | |
リアピラーバー |
| CUSCO | |
ピッチングストッパー |
| LAILE | |
フロントパフォーマンスバー |
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エアロダイナミクスバンパー フロント |
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エアロダイナミクスバンパー リア |
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