| Hiro |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA80 | グレード | | 3.0 RZ-S 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1993年5月～1996年3月（平成5年5月～平成8年3月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2002年6月10日（平成14年6月10日） ～ （所有年数：23年11ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
レクサス純正レッドマイカにオールペンと、ブレンボキャリパーがお気に入りポイントです！ 2020年で製造からちょうど四半世紀。 中古で購入して18年の付き合い。 これからも大切に乗って行きます。 |
| 出没場所・地域 | |
岐阜・愛知 etc. |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1510 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
460 ps（338 kw）/ 6300 rpm |
| 最大トルク | |
54.0 kg･m（529 N･m）/ 6000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
7.6 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
265/35R18 |
| DENSO | |
イリジウムレーシングプラグ |
| キノクニ | |
エンジンオイルクーラー |
| SARD | |
ラジエターリザーバータンク |
| トヨタ純正 | |
1JZ-FSE 130Aオルタネーター |
|
ラジエター電動ファン2基掛け |
| SARD | |
Sports EX+ エアクリーナー |
| SARD | |
キャタライザー |
| amuse | |
R1チタンマフラー |
| TRUST | |
2層インタークーラー |
| TRUST | |
ブローオフバルブ |
| OHLINS | |
PCV車高調 (F:18kg/mm R:12kg/mm) |
| CUSCO | |
タワーバー |
| Panasonic | |
Strada HDS960 |
| KENWOOD | |
スピーカー&サブウーファー |
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GC-012L (F:18x9.0+25 R:18x10.0+30) |
| Defi | |
Link Meter BF (ブースト・水温・油温・油圧) |
| TOM’S | |
T.E.C.S |
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| HKS | |
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車載デジタル簡易無線機 |
| EXEDY | |
カーボンD ツインプレートクラッチ |
| F: brembo | |
6pod モノブロックキャリパー |
| F: brembo | |
φ355 2ピーススリットローター |
| F: ACRE | |
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| R: トヨタ純正 | |
2podキャリパー |
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φ324 スリットローター |
| R: DIXCEL | |
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6点式フルハーネス |
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TUNER φ320 |
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RAPFIXⅡ |
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ダッシュボード・コンソール・ドアグリップ アルカンターラ張替（にっしーくん作製） |
| RIDOX | |
フロントバンパー |
| VARIS | |
カーボンボンネット |
| クラフトスクエア | |
カーボンサイドミラー |
| BELLOF | |
Low&Hi: プレシャス・レイZⅡ 6500K LED |
| BELLOF | |
Fog: プレシャス・レイR 6000K LED |
| BRIDGESTONE | |
POTENZA S007A |
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