トヨタ スープラ - 3000GT
| 型 式 |  | E-MA70改 | グレード | | 3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ 5MT | 年式 | | 1990年（平成2年） |
|---|
| モデル年式 |  |
9999年～0年（令和7981年～） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| カラー | |
075クールホワイトパールクリスタルシャイン |
| 所有期間 | |
2010年9月19日（平成22年9月19日） ～ （所有年数：13年7ヶ月） |
| 走行距離 | |
250,000km |
| カスタマイズ費用 | |
3,000,000円 |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 購入店 | |
個人売買 |
| コメント | |
エアロトップにこだわった2台目のスープラ 今後の部品供給を考慮して後期2JZ換装 通勤仕様なので外見はギリギリ純正に見えるように 内装は2000GTを意識しつつも実用性重視でDIYで色々やってます。 Supra is back to Japan Fesにてメガウェブ内に展示させていただきました。 |
| 出没場所・地域 | |
新青梅街道周辺 |
| マイカー属性 | |
通勤 |
| 所属／チーム | |
STARTING POINT http://www.sp-tokyo.net/ |
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全長 × 全幅 × 全高 4620×1745×1300 mm 室内長 × 室内幅 × 室内高 1720×1400×1070 mm ホイールベース 2595 mm 最低地上高 140 mm 車両重量 1600 kg 乗車定員 5 名 ドア数 3 枚
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最高出力 312 ps（229 kw）/ 5900 rpm 最大トルク 41.6 kg･m（408 N･m）/ 5000 rpm パワーウェイトレシオ 5.4 kg/ps 燃料消費率
（10/15モード走行）8.8 km/L 燃料消費率
（JC08モード走行）0.0 km/L 最小回転半径 5.7 m
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種類 直列6気筒DOHC エンジン型式 2JZ-GTE 過給器 ターボ 総排気量 2997 cc 使用燃料 ハイオク 燃料タンク容量 70 L
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ブレーキシステム（前） Vディスク式 ブレーキシステム（後） Vディスク式 サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン タイヤサイズ（前） 225/45ZR18 タイヤサイズ（後） 245/40ZR18
エンジン系パーツ
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SERIOUS リニアクルーズ LC210 トヨタ純正 JZA70用インタークーラー トヨタ純正 2JZ-GTE(VVT-i)
吸気・排気系パーツ
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HKS スーパーパワーフロー フジツボ レガリスR ガレージファン JZA70改フロントパイプ
ブレーキ系パーツ
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ブレンボ W 220 ベンツS350純正フロントキャリパー 日産純正 ER34スカイライン用ブレーキローター
インテリア系パーツ
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モモ ファイター エボ レザー&ウッド アペックス ブースト計 自作 ツインターボインジケータ トヨタ純正 JZX110用ABCペダル トヨタ純正 100系ハイエース用ハザードスイッチ TRD? レザーシフトノブ
エクステリア系パーツ
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セイワ メッキモール トヨタ純正 リアエンブレム ハリアー カルディナ タンドラ用 コメット ASF-430 レイブリック マルチリフレクターヘッドランプ マーシーオート フロントコンビネーションランプ
タイヤ
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ADVAN FREVA
電装系パーツ
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自作 字光式エンブレム メーカー不明 バー型デイライト
足回り系パーツ
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KTS SC DAMPER SYSTEM β
補強系パーツ
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クスコ ストラットバー タイプOS TRD ドアスタビライザー
カーナビ・AV系パーツ
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パイオニア AVIC-MRP066 アイコム IC-DPR1 クラリオン DXZ38SUSB
ホイール
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BBS RG-R
その他パーツ
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マルコ スーパーギガホーン
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